Ruta 21: Proponen pista de 4 carriles y tren elevado entre Nicoya y Liberia
Ante el acelerado crecimiento vehicular y las históricas presiones sobre la infraestructura vial de la provincia especialmente en la Ruta 21, cobra fuerza en la agenda regional una propuesta audaz para revolucionar la conectividad entre el sur y el norte de Guanacaste: la construcción del «Corredor de Movilidad Sostenible Guanacaste Central».
El megaproyecto plantea una intervención integral de la Ruta Nacional 21 (arteria vital que se extiende desde el cantón de Nandayure hasta Liberia), iniciando en su primera etapa en la ciudad de Nicoya y culminando en la capital provincial. La obra contempla la ampliación del trazado a cuatro carriles (dos por sentido) y la instalación, sobre la mediana central, de un sistema de monorriel elevado de dos vías.
Una visión con sello guanacasteco
La idea germinal de integrar un sistema de transporte masivo sobre la carretera principal no es nueva. El proyecto como tal fue visualizado y propuesto formalmente por el excandidato presidencial guanacasteco Rouland Jiménez durante la contienda electoral del 2022, quien defendió la necesidad de dotar a la pampa de soluciones de transporte del siglo XXI.
Hoy, ante las continuas presas en la Ruta 21 y la urgencia de infraestructura moderna para sostener el auge turístico, agrícola e industrial de la provincia, diversos sectores señalan que el plan de Jiménez debe ser rescatado de la agenda política e incorporado prioritariamente en la planificación del Estado.
La petición concreta al Poder Ejecutivo y las autoridades de transporte (MOPT) es clara: adopar el proyecto y declararlo como un proyecto de interés público, lo que permitiría dar paso formal a los análisis técnicos, los estudios de impacto ambiental y la posterior evaluación de factibilidad socioeconómica y financiera bajo esquemas de alianza público-privada o concesión de obra pública.
Un trazado estratégico: 18 estaciones de abordaje
A diferencia de los proyectos centralizados que suelen obviar la conectividad local, la propuesta para el monorriel Nicoya-Liberia destaca por un mapa de paradas diseñado en función de la realidad cotidiana de las comunidades, centros educativos, de salud y polos comerciales de la región.
El trazado de la Ruta 21 contempla 18 paradas e interconexiones clave:
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Nicoya (Terminal Sur)
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Cruce
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Nambí
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CTP Santa Cruz
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Santa Cruz (Estación Central)
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Barrio Limón
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Río Cañas
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Palestina
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Belén
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Clínica CCSS Filadelfia
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Filadelfia
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Palmira
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Paso Tempisque
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Comunidad
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Guardia
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Aeropuerto Internacional Daniel Oduber Quirós
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Cámara de Ganaderos
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Liberia (Terminal Norte)
Esta distribución estratégica garantizaría que el monorriel no solo sirva para el traslado rápido entre los dos polos urbanos principales, sino que funcione como columna vertebral para el flujo diario de estudiantes de secudaria así como de las diferentes universidades que operan en nuestra provincia, pacientes que acuden a la Clínica de la CCSS en Filadelfia, viajeros del Aeropuerto de Liberia y trabajadores del sector agroindustrial y turístico a lo largo del corredor.
Ruta 21: Diseño de ingeniería
Desde el punto de vista de la ingeniería civil, el diseño aprovecha el derecho de vía existente de la Ruta 21. Al ubicar las columnas de soporte del monorriel en el centro de la carretera:
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Optimizan el espacio: No se requieren expropiaciones masivas a lo largo del trayecto.
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Seguridad integral: Las cuatro vías de rodamiento contarán con barreras de concreto tipo New Jersey, espaldones reglamentarios, drenajes transversales de alta capacidad y tramos urbanos dotados de aceras y ciclovías.
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Sostenibilidad: El tren elevado, accionado por energía eléctrica, reduciría significativamente la huella de carbono de la provincia y aliviaría el desgaste de la capa de asfalto provocado por el transporte pesado.
«Guanacaste no puede seguir dependiendo de soluciones de parche. El proyecto propuesto por Rouland Jiménez en 2022 traza la ruta técnica que la provincia necesita. El siguiente paso racional es el estudio de factibilidad», coinciden voceros comunales.
